Hjejlen

Der skal kul og knofedt til kedlerne

Da dampskibet Hjejlen blev sat ind i 1861, var det et moderne skib, og det var kun det andet dampskib, som skibsværftet i København byggede. I dag er Hjejlen verdens ældste dampskib i drift. Dampmaskinen var tidens bedste, og den har fungeret lige siden. Kedlen er udskiftet et par gange, men der bruges fortsat masser af kul og håndkraft i maskinrummet. Hjuldamperen er blevet en historisk legende, og den fungerer i dag som et slags aktivt museum. Publikum kan komme ned og se den gamle velholdte maskine, kullet som bliver brugt til at holde gang i kedlen, de fine udskæringer på skibet og den fantastiske stemningsfyldte kahyt, som oprindeligt kun var beregnet til passagerne på 1. klasse.

Skrevet af Keld Dalsgaard Larsen

Hjejlen Fredet

Dampskibet Hjejlen blev i dag officielt udnævnt til ”Historisk monument”. Den gamle hjuldamper, der hver sommer sejler tusindvis af turister fra Silkeborg til Himmelbjerget, er blevet optaget i Skibsbevaringsfondens register over ”umistelige fartøjer”. Den nye fornemme status betyder bl.a., at Hjejlen skal vedligeholdes i sin oprindelige form. F.eks. må skibets bundplader ikke svejses, men skal nittes sammen, som man gjorde i 1861, da Hjejlen blev bygget. 15.05.2015.

Skrevet af Torben Dam